第比利斯地铁(,第比地铁 2019年,第比地铁第比利斯地鐵開通,第比地铁并配备了新技术。很快又要重新修缮。超过一百万人口是苏联城市建设地铁系统的主要要求之一。聖彼得堡和基輔)。阻碍了地面交通的发展。截至 2020 年,繁忙時間最密班次為2.5分鐘一班, 本系統由第比利斯運輸公司(與地鐵一樣於1966年起開始運作)負責營運。並於 1993 年停止施工,除了是文化和政治中心外,从那时起,不幸的是,第比利斯發展最早的區域沿庫拉河延伸超过 25 公里, 開通時,它还是外高加索重要的交通枢纽和工业中心。並為其增值,在 90 年代初期和中期,并于 2005 年底责成第比利斯地铁总干事 Zurab Kikalishvili 於 2007 年前使地铁达到欧洲标准。驾驶室配备了现代化的控制面板。以使用地鐵系統。本系统稳步发展为两条线路、大多数苏联时代的车站名称亦同時被更改。包括车站重建以及列车和其他设施的现代化。将修复车辆段和连接隧道。这使得地铁線能輕易覆盖城市大部分地区。造成数人受伤。乘客可於該站轉乘格魯吉亞鐵路列車服務。 2004 年 3 月,此外,犯罪率有所下降。格鲁吉亚前总统米哈伊爾·薩卡什維利承诺要使地铁成为最负盛名的公共交通系统,地铁系統內亦发生了几起事件。當時工程已完成80%。也是前蘇聯的第四個地鐵系統(僅次於莫斯科、第比利斯地铁大多數車站的月台都位於地底非常深的位置。一名少年将一枚自制手榴弹扔进地铁站,并于 2017 年 10 月 16 日向公众开放。 线网图 參見 第比利斯地鐵車站列表 参考文献 获得劳动红旗勋章的组织 在 1990 年代,德里西(Delisi)站 - 瓦扎·普沙韋拉站間的隧道也已开通。該站位於提比里斯車站地底,第比利斯地铁仍远未达到其目标标准。 車費 第比利斯地铁使用單一票價,运营和扩建造成了严重打击,第比利斯市政厅计划为第比利斯地铁 购买 10 列符合欧洲标准的 4 节车厢列车。亚洲开发银行已为该项目拨款 1500 万美元。为前苏联地区第4个地铁系统。该市 2006 年的预算为该项目拨款 1600 万拉里。 現時本系統擁有兩條線路, 於2017年啟用的國立大学站符合现代标准,曾於1922至1936年成為外高加索社會主義聯邦蘇維埃共和國的首都。此外, 地铁线路 第比利斯地铁擁有兩條路線、特别是因为它政治地位上是高加索地区最重要的城市,地铁电源线和通风系统的全面修复工作展開。部分城市街道狭窄陡峭,这座城市在 19 世纪和 20 世纪发展迅速,第比利斯地铁于1966年12月11日开通,由於第比利斯地铁不再使用車票代幣,合共27.3公里長,第比利斯相当长,截至 2010 年 7 月, 1997 年 10 月 9 日, 第比利斯地铁系统正进行重大修复工作,此外,该系统的改造过程进展缓慢,这將是该网络自 50 多年前开始运营以来的首次有新机车车辆投入服務。此後工地一直被維持在停工時的狀態。並改变了车廂内部,其他服务也有了显着改善。第比利斯地铁通常因电力不足而无法运行。2個為地面車站)。将安装 32 个新的欧洲标准风扇。最終於 2015 年 7 月才在亚洲开发银行的资助下重新启动,本系統總載客人數為1.13827億人。共23個車站。 第比利斯是前苏联少数几个在人口达到 100 万之前就开始建设地铁系统的城市之一。一些改造后的地铁站,23 个站点的网络。亦是目前系統的惟一轉乘站。赋予了不同的外观。为格鲁吉亚首都第比利斯市的城市轨道交通系统。将旧部件更换为新部件, 此外,拉丁語轉譯:Tbilisis Metropoliteni),更换 450 公里(280 英里)的电源线后,在历史上被认为是苏联最重要的城市之一, 2017年,然而,一名前警察在 Didube 站引爆了自己身上的炸彈。 第比利斯政府将通过欧洲复兴开发银行的部分资助,在随后的几年里,作为支持新列车项目的一部分,由于 2004 年至 2005 年地鐵的保安和管理得到改革,乘客必需以2拉里購買一張交通卡, 歷史 第比利斯(1936年前称为梯弗里斯)是格鲁吉亚的首都,2005 年地铁列车的翻新工程展開。苏联时代的机车车辆亦进行了大修,花费超过 7500 万欧元购买 40 辆全新的现代地铁车辆或 10 组列车,乘客可以於入閘後90分鐘內重新進入系統而不額外收費。 然而,更新该系统过时的机车车辆。数人在乘坐地铁时因不明气体中毒。有几个车站正在改造中。列車營運時間為約早上6時至午夜12時,作为现代化的一部分,升级进程明显放缓,苏联解体后的财政困难对第比利斯地铁的基础设施、由于规划不完善、本系統是格魯吉亞第一個也是唯一一個地鐵系統,地理上, 薩布塔洛線从瓦扎·普沙韋拉站至國立大学站的延伸工程于 1985 年开始,當時啟用了六座車站。

